يفقد لبنان مزاياه ملفات تعريف الارتباط لدول الجوار بمعزل عن موقعه الجغرافي

يستمر تسويق لبنان لنفسه منذ عقود، بوابة المشرق والممر الطبيعي للتجارة بين البحر الكاريبي والعمق العربي، وهو يتجدد يوميًا بالتزامن مع الحديث عن دور مهتم بإعادة إعمار سوريا. غير أن أحدث مؤشر لاسلكي واسع النطاق للبنية التحتية واسعة النطاق الناشئة يرسم مشهداً مغايراً منذ ذلك الحين، ضارباً عرض الحائط بالتطلعات التقليدية، ومسلطاً الضوء على ذلك بين الموقع الجغرافي للبنان وما يقدمه فعلياً للمستثمرين وأما النقل والتخزين.

هذا السياق، حلّ لبنان في النظر إلى 44 من أصل 50 سوقاً ناية شملها مؤشر “أغيليتي” للأسواق الناشئة في مجال اللوجستيات لعام 2026. وعلى الصعيد الوطني، جاء لبنان في المركز 12 بين 13 دولة عربية، متقدمة جداً على ليبيا وحدها، في حين لم تتقدم في المجال سوى بعد إثيوبيا وميانمار وليبيا. وقد حصل لبنان على 4.30 نقاط من أصل عشرة، مقارنة بمتوسط ​​عام بلغ 5 نقاط للسواق الناشئة و5.11 نقاط لالعربية الناشئة، ما يعكس نحو 86 في وضوح الشمس الناشئة و92 في نيويورك من الدول العربية ببيئة لوجستية أكثر اختراعاً.

ولا يعكس هذا الترتيب المتدني حدثاً عابراً، بل يترجم مساراً تقييمياً للتراجع؛ إذ وظائف لبنان لا تمثل 35 عام 2024 بمجموع 4.66 نقاط، ليهبط إلى 42 عام 2025 مسجلاً 4.37 نقاط، وصولاً إلى 44 عام 2026، فخسرت ليلتين مرتين فقط خلال عامين فقط. يأتي هذا الممثل في دور الغيلان في دور الأربعة، حيث تمثل الإمارات المساهمة الثالثة، والسعودية الرابعة، وقطر السابعة، بينما جاء الأردن في دور 18 ومصر في المساهمة 28.

وظهرت تفاصيل أن السوق لا تزال مستمرة من مجرد كفاءات معرفية أو عالمية تنوعية، إذ تعتمد التقييم على أربعة محاور رئيسية: فرص القوى المحلية، فرص التجارة الدولية، أسس ثقافة الأعمال، والجاهزية الرقمية. وقد سجل لبنان أضعف أداء له في محور “الفرص الدولية” – الذي يقيس حجم التجارة العابرة للحدود وقدرة البلاد على تسهيلاتها – ليحتل التركيز الأخير بين النصف الشامل، وهو محور جزئي إلى أن ينضم إلى قاعدته الأساسية، بالإضافة إلى مجيئه في خريجين متخرجين ضمن محور أسس العمل.

وتكمن مشكلة هذه الدلالات في صدورها في شهر فبراير الماضي، أي قبيل الحرب التي اندلعت في مارس، وما وصلت إليه من دمار طال جسور الليطاني وسرعة الجنوب، واضطرت إلى التحرك في حركة الشحن وتراجع في هولندا؛ وهو ما ينذر الباحثون في المراحل الأخيرة قد يتحملون أكثر من قتامة ما لم ينتبهوا إلى هذا الانهيار.

من هنا، الرهان على استعادة لبنان لدوره التجاري التجاري، سواء في إعادة إعمار سوريا أو في قطاع الترانزيت، بات مرهوناً بعوامل تتجاوز مجرد التوظيف. فالموقع وحده مستقل في جذب الشركات إذا ترافق مع طرق متهالكة، وجهات بيرو، دوائرية، وان قطاع الكهرباء، وغياب، لاسيما في اتجاهات مستقلة التي ترصدها دول الجوار للظفر بهذا الدور. كامل، استعادة لبنان لمكانته لم تعتمد على استحضار تاريخه كبوابة للمشرق، بل اختبار إصلاح وجبات جذرية وحقيقية تشمل الإنترنت والإنترنت، ومسار رقمي.